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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

✨(撰稿:广悦烟)

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    • 裘灵纪⚧LV0六年级
      2楼
      东兴市站VS东兴站……国铁官微盘点名称相似“双胞胎”车站🎒
      2024/06/28   来自乌海
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    • 🤱澹台先威LV7大学四年级
      3楼
      变盐碱滩为米粮川(纵横)✚
      2024/06/28   来自江阴
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    • 谭发紫🦂LV0幼儿园
      4楼
      国际紧张局势升级!黎真主党武装对以色列发动大规模袭击🐤
      2024/06/28   来自琼海
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    • 汤静斌LV5大学三年级
      5楼
      广西柳州:粤桂协作为群众送上“新春就业礼”🎈
      2024/06/28   来自桂林
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    • 毕伯烟🕷☓LV7大学三年级
      6楼
      中国入境游恢复形势较为乐观 文旅成海外旅行商关注焦点🌫
      2024/06/28   来自银川
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    • 项妍志LV4大学四年级
      7楼
      中国气象局升级启动暴雨二级应急响应🌓
      2024/06/28   来自柳州
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