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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

❕(撰稿:黎瑶青)

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    • 劳燕永🚃LV3六年级
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      “原创之殇——维权仅止于道德谴责?”主题研讨会在京举办
      2024/07/01   来自新余
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    • 🌐宇文晨荔LV5大学四年级
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      莫让“潜规则”破了“明规矩”😅
      2024/07/01   来自十堰
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    • 缪贤咏⏯LV0幼儿园
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      阿里研究院院长高红冰:数实融合正在迎来第三次浪潮🌍
      2024/07/01   来自温岭
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    • 汪芝睿LV3大学三年级
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      关于参评第三十四届中国新闻奖自荐(他荐)作品的公示🐾
      2024/07/01   来自临沂
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    • 公羊晨泽📌♗LV6大学三年级
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      大美青海:绝色卓尔山🕥
      2024/07/01   来自通辽
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    • 陈爱柔LV6大学四年级
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      助力培育和发展新质生产力🔩
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