🕛🏞❑
该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。
❇(撰稿:宰固福)保护萤火虫,不只为了被点亮的夜空(把自然讲给你听)
2024/06/28阮毅伊⚕
俄启动「NICA」粒子加速器 - June 14, 2024
2024/06/28施平颖➟
别让“霸凌式教育”扭曲了孩子
2024/06/28利行梅🎰
他家值得小户型细细学,清爽实用还显大30㎡?
2024/06/28索彦星🚤
食品饮料行业周报:飞天批价底部震荡 啤酒旺季需求催化
2024/06/28司马浩策🛐
《经济信息联播》 20240624
2024/06/27轩辕筠莎💱
德国糊涂!用2分钟把自己送到最强敌人面前,坑了西班牙也坑了C罗
2024/06/27舒光之🎃
如何才能停止焦虑性摆烂?
2024/06/27詹致美h
严惩网络暴力“按键伤人”(人民时评)
2024/06/26浦贤广y
人民网评:守护绿水青山,传播社会正能量
2024/06/26雍才素🍂