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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🎖(撰稿:詹梵婉)

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    • 诸葛茗泽❳LV5六年级
      2楼
      粑粑,北方人的饮食盲区☂
      2024/06/28   来自昌吉
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    • 🏻国彦梅LV4大学四年级
      3楼
      让体育场馆释放更多活力🆕
      2024/06/28   来自无锡
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    • 何芸莲🍻LV4幼儿园
      4楼
      外媒分析:“特朗普经济学2.0”将如何影响世界🌪
      2024/06/28   来自安阳
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    • 闻邦言LV9大学三年级
      5楼
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      6楼
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      2024/06/28   来自潞西
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    • 章毅馨LV2大学四年级
      7楼
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